2026年3月25日-27日，2026商用車產業(yè)發(fā)展會議在湖北省十堰市舉辦。本屆會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“綠色轉型、數智賦能、融合發(fā)展——馭勢謀遠共筑新生態(tài)”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨全體會議，6個專題會議及其他相關對接、展覽展示等活動，旨在凝聚行業(yè)共識、破解轉型難題、共繪發(fā)展藍圖。其中，在3月26日下午舉辦的“專題會議一：雙碳目標下的商用車新能源技術突破”上，浙江遠程新能源商用車集團有限公司醇氫動力研究院副院長蘇茂輝發(fā)表精彩演講。以下內容為現場發(fā)言實錄：

各位領導、各位專家，大家下午好，非常榮幸能夠受到中汽協(xié)的邀請參加這個商用車年度盛會。

今天我分享我們吉利在甲醇電動產業(yè)方面的一些進展和思考，匯報的題目是《甲醇電動技術助力電動商用車新能源加速發(fā)展》。

吉利圍繞甲醇生態(tài)做了很多工作，從1997年進入汽車行業(yè)，2005年開始進行甲醇汽車的開發(fā)，聚焦甲醇將近21年。遠程新能源商用車在乘用車基礎上進行開發(fā)，遠程聚焦綠色智能也非常符合今年產業(yè)發(fā)展大會的主題，2014年成立之初，就確立了甲醇電動和純電動兩條新能源技術路線進行產業(yè)的發(fā)展，推動商用車的產業(yè)變革。

2025年我們成為全球首個50萬臺的新能源商用車企業(yè)，去年銷售了16.2萬輛，新能源商用車領域里面我們市場占有率持續(xù)保持第一。2030年我們目標累計100萬臺套的銷量，達到國內第一、海外第一。當然，我們在100萬臺套里面甲醇占了非常重要的比例。

在商用車領域里面，上午大會開會已經談的比較多的商用車能耗高、排放高的這幾個數據，我想給大家著重講一個碳排放數據。中國碳排放大約126億噸，這么多碳排放占了將近全球三分之一，中國經濟要繼續(xù)向前發(fā)展，特別120多億噸里面的碳排放80多億噸都是高濃度的碳排放，這些碳資源怎么有效利用，我們結合商用車發(fā)展、結合能源發(fā)展認為甲醇能源是非常好的解決方案，大家都認為甲醇是氫的最佳載體，其實也是二氧化碳的最好載體，通過氫和這些二氧化碳進行合成生產甲醇。中國的甲醇產能，不管傳統(tǒng)的甲醇還是綠色甲醇都是在全球有絕對的話語權，甲醇也被譽為中國的能源。甲醇可以發(fā)電，甲醇也可以制氫，“氫電醇”可以協(xié)同發(fā)展，甲醇是液體能源，商用車領域追求體積能量比的能源來說，甲醇電動是非常好的發(fā)展技術路徑。

中國整個甲醇汽車的發(fā)展總結為三個階段：2012—2018年試點，2019—2021年是法規(guī)完善，真正的甲醇電動汽車推廣在2022年全面推廣。

截至目前，整個甲醇汽車在全國將近30家企業(yè)在生產，包括解放、重汽、陜汽包括動力、濰柴、玉柴都在進行相關產業(yè)發(fā)展，車型公告超過200個，全國目前銷售超過6萬輛。在產業(yè)發(fā)展過程中，甲醇燃料作為綠色低碳能源和優(yōu)良的液體燃料地位獲得逐漸認可，特別是2024年中共中央發(fā)布文件全面綠色轉型，把甲醇加注作為基礎建設納入進去，包括現在國家能源局去年發(fā)布的中國的綠色甲醇行業(yè)標準，還有國家發(fā)改委、能源局把甲醇燃料列為完善乘用燃料加注規(guī)范里面，不管汽車產業(yè)還是甲醇能源作為車用燃料產業(yè)不斷得到國家部門的認可。

吉利聚焦甲醇技術研發(fā)21年，投入將近100億，乘商協(xié)同，通過多次技術迭代克服了腐蝕性、環(huán)境適應性包括一些排放可靠性的問題，現在可以說進行了產業(yè)化的加速發(fā)展階段。同時，作為一個新生事物的話，我們要協(xié)同生態(tài)，協(xié)同甲醇能源加注推市場的推廣，目前推廣將超6萬臺，逐步向船舶、非道路領域進行推廣。同時，我們布局了綠色甲醇的制備，探索了車載的碳倉技術，打造甲醇生態(tài)循環(huán)，引領行業(yè)高質量發(fā)展。

在商用車里面環(huán)保性是非常重要的，這也是為什么商用車高污染、高排放這塊被廣大群眾詬病的原因。作為非常優(yōu)良的車用甲醇燃料排放表現非常亮眼，我們在山西晉中和國家權威檢測機構進行車輛的道路實際排放，總結出來一氧化碳相對柴油降低88%，氮氧化物降低82%，顆粒物降低了98%。

剛才講擴展到船舶方面，船舶里面也是，船舶載重量比較大，新能源化遇到的阻力會更大，我們也進行了甲醇電動船舶的研發(fā)，我們在浙江推出的遠程001號，1500噸級的甲醇電動船裝了兩臺280千瓦的甲醇增程器，配了500度電，整個續(xù)航里程超過了1300公里，純電動裝4000度電續(xù)航里程只有350公里，不管購置成本，還是續(xù)航里程來說綜合優(yōu)勢非常大，比電動節(jié)能在15%左右，比柴油節(jié)省燃料費用超過40%，整個污染物這塊沒有顆粒物的排放。整體來說內河航運、通江達海貨運來說，甲醇電動技術是非常好的解決方案。

去年在杭州推出的甲醇電動自卸車，客戶運營里程每天在200—300公里，能夠解決很多純電動動里程焦慮、載重少、建站貴的現實問題。結合我們在杭州的客戶調研，甲醇電動自卸車是非常受歡迎的，續(xù)航里程超過600公里滿足兩天作業(yè)，完全沒有續(xù)航里程憂慮，也沒有補能擔憂，運營成本比柴油每公里節(jié)約2塊錢，比電動的效率提高20%。

舉例來說，一年30萬方的運輸量任務，需要21臺純電動車，甲醇電動的話16輛就可以滿足運力需求，初始購車投資成本大大降低。在2025年推廣了將近400臺，基本上占到整個新能源渣土車推廣數量在50%以上，市場需求旺盛。

甲醇電動也在礦卡方面有迫切需求，在新疆，甲醇電動礦卡是非常受歡迎的，而且也可以擴展到無人駕駛礦卡上來，去年底在礦上推出150臺無人的礦卡，為礦上安全運營管理帶來便利，在經濟上也帶來了實惠，一輛135噸的礦卡，每年節(jié)約燃料費用70萬元，經濟效益還是非常好的。

我們2014年就布局了二氧化碳加氫的甲醇制備技術，2023年3月份在安陽投產了綠色甲醇工廠，通過工業(yè)二氧化碳捕集過來，和化工廠副產氫結合出來制成10萬噸級的綠色低碳甲醇，原來叫綠色低碳甲醇，從2025年國家能源局發(fā)布的中國行業(yè)的綠色甲醇標準來看，我們這種甲醇也可以叫做中國的綠色甲醇，因為生產過程中的碳排放達到國家能源局綠色甲醇行業(yè)的標準。剛才也講了，中國每年在經濟發(fā)展過程中有80億噸二氧化碳，這是白白排到大氣中，如果能把15%的二氧化碳制備成綠色甲醇，我們中國的原油基本上不需要進口了，綠色甲醇能源前景還是非常廣闊的。

我們公司采用“1233”的甲醇生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略，一是通過推廣甲醇車輛和甲醇動力，資本市場和產品市場雙輪驅動，通過車、醇、站三位一體協(xié)同發(fā)展，甲醇能源從灰醇、藍醇到綠醇三步走戰(zhàn)略，打造符合中國產業(yè)特色的萬億的產業(yè)鏈。

整個發(fā)展過程中，國家對甲醇汽車和甲醇能源的產業(yè)政策不斷支持，通過2024年全面綠色轉型到國家各部委，目前來說出臺政策超過80個，全國20多個省市，39個城市有甲醇電動汽車產業(yè)政策發(fā)布，目前在上海、浙江重點推動甲醇電動生態(tài)的發(fā)展。

我們和大的央企如中石化、中國化學、招商局等協(xié)同推動甲醇電動產業(yè)發(fā)展，布局綠色甲醇加注站基礎設施的升級改造，共同協(xié)同推動生態(tài)產業(yè)的發(fā)展。當然，大家都在講不管純電動還是氫燃料補能非常關鍵，甲醇是新生事物，加注體系建設也是任重而道遠。

目前來說，我們在全國建成加注站超過300座，改造成本比較便宜，相對來說我們補能基礎建設不需要全新建設，不像純電和氫全新建設，動輒就是上百萬甚至1000萬，甲醇加注站建設完全可以在現有汽柴油加注站基礎上進行升級改造，原來儲油罐直接可以用，隨著新能源汽車發(fā)展，很多加注站業(yè)務不飽和，原先很多埋了三四個罐子，其中一個罐子一直用不上，這個通過加注系統(tǒng)改造成本也就十萬左右，就可以完成甲醇的加注。

舉個例子，我們在杭州首家甲醇加注站，當時和中石化合作的，當時業(yè)務不飽和，我們甲醇加注站改造完成之后，一個加注機四把槍，每天加注業(yè)務10噸，每月帶來300噸的業(yè)務量，為這個加注站帶來了實實在在的好處。

最后總結一下，甲醇作為綠色低碳液體燃料，對實現能源多元化，保證國家能源安全地位得到清晰而明確地確立，產業(yè)發(fā)展經歷了技術探索到產業(yè)試點和商業(yè)化應用，現在到了產業(yè)加速的發(fā)展階段。第二甲醇電動技術綜合優(yōu)勢還是比較明顯的，尤其在商用車、中長途，尤其是高原區(qū)、低溫區(qū)和船舶的領域，可以作為綠色轉型的非常好的新能源方案，協(xié)同新能源加速發(fā)展。

甲醇加注網絡基礎設施面臨非常大的難題，主要還是加注站建設的主管審批單位現在不是特別明確，不像加油站歸商務部按照成品油流通管理，加氣、加氫站按住建部的城市燃氣管理辦法，甲醇加注站管理有的地方是工信，有的是商務，雖然說建站成本比較低，但是審批流程走起來比較困難的，

目前雖然有300多座甲醇加注站，但是整個加注網絡不能形成互通互聯(lián)，現在形成甲醇電動汽車推廣的主要瓶頸，我們在銷售車的時候客戶最關心的就是醇怎么加，大家都知道商用車是拉貨的，車是隨著貨走的，貨到哪里車就到哪里。如果加不到甲醇客戶購買欲望就會大大降低，雖然局部地區(qū)是可以的，要想全國形成一個網絡還是比較困難的，我們想呼吁甲醇電動行業(yè)一起協(xié)同推動甲醇加注體系建設，推動甲醇補能加注站快速的發(fā)展，加大甲醇電動在商用車領域的應用，加速新能源商用車快速的發(fā)展。

謝謝大家?？鞓啡松⒓喟?。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

 來源：中國商用車論壇