2026年4月12日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）商用車可持續(xù)發(fā)展分論壇上，廈門銥鉬智匯創(chuàng)始人張華坤聚焦礦用卡車領(lǐng)域，提出大型化、電動(dòng)化、智能化、國(guó)產(chǎn)化是礦山運(yùn)輸降本增效的必然路徑，依托中國(guó)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)低成本大型化突破。

礦山運(yùn)輸成本占比極高，燃料成本接近 50%，人力、安全管理成本持續(xù)攀升，加之礦區(qū)駕駛員年齡限制、大型礦山運(yùn)力需求，傳統(tǒng)小型礦卡已無法滿足需求，大型化成為行業(yè)趨勢(shì)。此前國(guó)內(nèi)礦卡大型化依賴歐美供應(yīng)鏈，成本飆升 5 倍以上，僅適用于大型礦山，難以普及。

銥鉬智匯歷經(jīng)五年研發(fā)，基于全國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)鏈，推出標(biāo)載 150 噸大型礦卡，實(shí)現(xiàn)成本線性增長(zhǎng)，單方運(yùn)輸成本遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)小型車輛，破解大型化成本難題。核心創(chuàng)新采用多橋布局（四橋、六橋），融合商用車成熟動(dòng)力總成與工程機(jī)械設(shè)計(jì)理念，多軸驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、承載，適配礦區(qū)非鋪裝路面超重載運(yùn)營(yíng)。該平臺(tái)兼容弱混、強(qiáng)混、純電多種動(dòng)力形式，1600 度純電車型采用八槍快充，滿足礦山高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)需求。

相比歐美傳統(tǒng)大型礦卡，銥鉬產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)顯著：輪胎單價(jià)僅 8000 元，整車輪胎成本遠(yuǎn)低于歐美車型；國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)鏈縮短生產(chǎn)與維保周期，降低客戶使用成本。同時(shí)，大型化實(shí)現(xiàn)礦區(qū)少人化，減少司機(jī)、維保、運(yùn)營(yíng)人力投入，契合礦山降本核心訴求。

電動(dòng)化成為礦山行業(yè)新趨勢(shì)，受高油價(jià)與政策驅(qū)動(dòng)，近兩年礦山混動(dòng)、純電礦卡滲透率從不足 10% 躍升至 50% 以上，電動(dòng)礦卡運(yùn)營(yíng)成本顯著低于燃油車，成為市場(chǎng)化選擇。

智能化方面，礦區(qū)自動(dòng)駕駛已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，效率接近有人駕駛，且可實(shí)時(shí)監(jiān)控 520 個(gè)通道數(shù)據(jù)，提前預(yù)判故障，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)，提升運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。銥鉬礦卡適配自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步降低安全風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)營(yíng)成本。

張華坤表示，礦山行業(yè)無強(qiáng)制法規(guī)，純市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)，只要成本降低，大型化車輛將快速替代小型車輛。未來，銥鉬將聚焦 10 公里內(nèi)短倒場(chǎng)景，拓展 100 公里內(nèi)礦區(qū) - 港口運(yùn)輸，依托非道路法規(guī)優(yōu)勢(shì)，打造六至八軸重型低速運(yùn)輸產(chǎn)品，同時(shí)開放實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，攜手行業(yè)伙伴推進(jìn)新電池、快充技術(shù)應(yīng)用，共促礦山新能源無人化發(fā)展。

（注：本篇報(bào)道基于智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）