2026年4月11日至12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）商用車專題論壇在北京國家會議中心舉辦。在商用車持續(xù)論壇上，華為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)全球業(yè)務(wù)副總裁彭鵬發(fā)表主題演講，聚焦兆瓦超充技術(shù)創(chuàng)新與重卡電動化，闡述電動重卡帶來的能源與交通四大重構(gòu)，剖析當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展堵點(diǎn)，并分享華為全液冷兆瓦超充解決方案及落地案例，呼吁生態(tài)協(xié)同推動商用車電動化提速。

華為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)全球業(yè)務(wù)副總裁彭鵬

重卡電動化迎來新浪潮 推動能源與交通四大重構(gòu)

彭鵬表示，中國汽車電動化已進(jìn)入以重卡為代表的商用車新階段，電動重卡作為交通網(wǎng)與能源網(wǎng)的超級連接器，將推動兩大網(wǎng)絡(luò)深度融合。憑借高能耗、高載能、廣補(bǔ)能、廣運(yùn)營的 “兩高兩廣” 特性，電動重卡將帶來四大核心重構(gòu)：一是用能結(jié)構(gòu)重構(gòu)，從石油體系轉(zhuǎn)向電力體系，助力國家能源安全；二是能量載體重構(gòu)，大容量電池使重卡成為虛擬電廠，深化車網(wǎng)互動；三是路網(wǎng)重構(gòu)，物流干線將轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏ψ呃?；四是樞紐重構(gòu)，礦山、港口、物流園區(qū)等運(yùn)營場所升級為能源樞紐，支撐光儲充一體化與電網(wǎng)協(xié)同。

他指出，電動重卡滲透率偏低，核心在于補(bǔ)能速度慢、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足兩大堵點(diǎn)。隨著電池成本大幅下降，購置成本問題已逐步緩解，構(gòu)建高效、廣覆蓋的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵。兆瓦超充技術(shù)已從創(chuàng)新研發(fā)邁入產(chǎn)業(yè)化商用階段，該技術(shù)涉及動力電池、整車電子架構(gòu)、充電裝備、光儲充調(diào)度等多領(lǐng)域協(xié)同，并非單一企業(yè)可獨(dú)立推進(jìn)，需要全產(chǎn)業(yè)鏈緊密合作。2025年，華為已聯(lián)合17家超充聯(lián)盟企業(yè)及3家電池廠商，推出36款兆瓦超充重卡車型，預(yù)計(jì)2026年上市車型將突破100款。

全液冷兆瓦超充方案落地 三大優(yōu)勢破解行業(yè)難題

華為打造全液冷兆瓦超充解決方案，整合光伏逆變器、構(gòu)網(wǎng)儲能、全液冷超充等核心技術(shù)，一舉解決重卡補(bǔ)能三大痛點(diǎn)。在補(bǔ)能效率上，將傳統(tǒng)充電60—80分鐘縮短至15分鐘級，效率提升4倍；在兼容性上，可兼容現(xiàn)有國標(biāo)與未來兆瓦超充新標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋各類車型；在電網(wǎng)友好性上，通過光儲充一體化與構(gòu)網(wǎng)儲能，降低大功率充電對電網(wǎng)的沖擊，實(shí)現(xiàn)能源智能分配。該方案可在高速服務(wù)區(qū)等場景，同時(shí)滿足乘用車快充、超充與重卡兆瓦超充需求，實(shí)現(xiàn) “一網(wǎng)多用、高效共享”。

彭鵬分享了兩大典型落地案例：在京港澳武漢 — 深圳干線，順豐冷鏈物流借助兆瓦超充，1046公里線路實(shí)現(xiàn)司機(jī)休息20分鐘內(nèi)完成補(bǔ)能，全程耗時(shí)13小時(shí)25分鐘，滿足高效轉(zhuǎn)運(yùn)需求；在云南交投打造的跨境重卡兆瓦超充干線，實(shí)現(xiàn)鏈接緬甸、越南的跨境物流，線路全長延伸可達(dá)1600公里，支撐生鮮、果蔬等物資高效輸送，驗(yàn)證了兆瓦超充的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

彭鵬認(rèn)為，兆瓦超充已打通產(chǎn)業(yè)斷點(diǎn)，可推動電動重卡從封閉場景走向全開放干線場景，華為在技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)上保持全球領(lǐng)先。2026年是兆瓦超充規(guī)?；l(fā)展關(guān)鍵之年，他呼吁全產(chǎn)業(yè)鏈攜手合作，共同構(gòu)建面向未來的交能融合型充電基礎(chǔ)設(shè)施，推動中國重卡電動化實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

（注：本篇報(bào)道基于智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）